只提一点：雷克萨斯ES全系，前悬挂用的都是麦弗逊的，双横臂都舍不得用（奥迪A4用的都是双叉臂前悬挂哦）更别提双叉臂多连
雷克萨斯ES问题
我只提一点：雷克萨斯ES全系，前悬挂用的都是麦弗逊的，双横臂都舍不得用（奥迪A4用的都是双叉臂前悬挂哦）更别提双叉臂多连杆的了。我的观点：用双叉臂的车不一定是豪车，但豪车一定不会用麦弗逊！所以，雷克萨斯ES，还是算了吧?
车友建议：
1、还拿真正豪车麦弗逊来扯犊子，保时捷也用的是双离合，那个双离合跟一般家用车的双离合是一个东西吗？
2、保时捷718，911雷克萨斯LM都是麦弗逊，都不是豪车。
3、雷克萨斯es本来就是卡罗拉plus max，其实根本就不是什么豪车，日系豪车无非就雷克萨斯Ls和世纪。（雷克萨斯LM就是个智商货）
4、我也只提一点，三分硬件七分调教，麦弗逊的es，麋鹿测试比用料复杂的同尺寸BBA强就别吹什么硬件无敌论了。
5、真心希望各大车圈发帖的都是使用感受，经验交流，改装心得的内容的帖子。至于这车好不好，不是车主的就别瞎评论了吧，到处都是水军，喷子，想看个优质的贴怎么就那么难呢！
6、A4的底盘确实比ES强。
7、不是很懂一个三系车主那么关心es和逸动是什么道理。
8、豪车用的都是空气悬挂独立已经不是豪车的标配了。
9、我觉得ES用什么悬挂并不是影响它是不是豪车的主要原因，它品牌定位和整车确实属于豪华品牌，最让人诟病的主要是动力和空间，确实在这个级别的豪华品牌中没有什么优势，取而代之的相对较好的保值率和质量的稳定性。
10、七分靠调教，你看苹果手机。
11、愁卖了吗？加价还得排队。
12、其实吧 一开始我也有这个情节，我怎么可能会买麦弗逊的车，而且还是钢制的。不过还是去了4S，试了一下确实还可以，麦弗逊的通病是刹车点头，这个车对点头的抑制还可以，不过当时要加2w，我就直接走人了。不过想来想去，你说ES300h的最大硬伤是啥？机械上无硬伤，我个人觉得最大的硬伤是性价比低（贵），所以你说的麦弗逊就可以归在性价比低里。然后我看的别的车 基本都有点机械硬伤，ES200提速慢你要觉得是硬伤也可以，反正没在我考虑范围内，我就不管了。作为一个倒腾车的人，奔驰我有德国造的S和C，C有点点背儿，修不好了。宝马是3系，奥迪是Q5，但是这些车多多少少我都遇上点问题，唯一没有任何问题的是揽胜（你说巧不巧）和另一台凌志GS430（05款）当时34C也不是没看，奔驰那有个技术部的朋友，直接就告诉我了，你别买C260，非要买C就买那个纯燃油不带电机的，我又觉得排量小了点。宝马我不介意他漏油，毕竟咱就干这个的，大不了6年我把油封衬套都换一套，就是麻烦点。A4L是变速箱油底壳树脂的，和侧面金属的热膨胀系数不同，导致一直轻微渗油，我真的是嫌麻烦了。再一看ES300h，机械上没啥问题啊，机油乳化，但是那一点不影响开，所以问题就是性价比太低了。不过加上我那台05年的老凌志没啥问题，所以也就买了。性价比低我们都知道，但是找个适合自己开的就行了，毕竟人无完人 车无完车嘛，车的实际用途还是舒服的通勤。毕竟对于我这种人 面子啥的都不需要靠车了。
13、豪不豪车与我买ES无关吧，只是喜欢雷克萨斯这种感觉，至于他用什么悬挂，随便啦！这不是我注重的！反正我连你说的名字都记不清。
14、2010款奔驰E200就是前麦弗逊。
15、如果作者为了一个悬挂而纠结，则大可不必。至少得出用麦弗逊的就不算豪车，则更不靠谱，因为保时捷大部分车型也用麦弗逊悬架，按作者的观念，保时捷算哪个档次？ 其实，雷车前悬之所以用麦弗逊悬挂，因为它是前驱车发动机横置，横问空间不够才如此配置，同理，A4虽然是前驱车，但是它的发动机是纵置的，有横向空间可以配置双叉臂等需要横向空间的悬挂。 再说了，即使是麦弗逊悬挂，也不一定就很掉架，因为后期调校比硬件更重要，这个问题同样可以参照保时捷。
16、每个人对豪车定义不同，现在公认的只有豪华品牌论和价格论，个人理解，十年前皇冠都算豪车，多数人买不起，哪怕丰田不是豪华品牌，现在至少40个以上，就跟财富榜一样，总要有个硬性指标和与时俱进。
17、保时捷用麦弗逊悬挂所以不是豪华车。
18、看堆料那美系不是更厚道。
19、片面了，一个车是不是豪华，又不是只看悬架。
20、不是运动取向的车，其实麦弗逊也无所谓！顶多操控性的极限低一些呗。。
21、拖拉机的底盘更稳，
22、买车是个人适合就好了。
23、没人说是豪车啊，就是自己开着舒服而已吧，想买豪车谁也不在50这个级别看啊，就是好用一点的家用车，至于这么矫情吗。
24、a4两驱版都是后轮实心盘和es一样，也比较丢人 刹车系统速腾的水平。。要知道3c都是通风盘。
25、能省则省是丰田的原则，能用一厘就不用一分。
26、我记得有一天去凌志4S店 提到麦佛逊 销售跟我说 911也是麦佛逊。。。
27、要看整体配置，单独拿某一项说意义不大！再说每个人的看法不同，我开奥拓的时候认为大众朗逸就是豪车。
28、插队小王子。
29、横置前驱咋搞双叉臂啊。
30、网上研究参数多，成了数据党了。麦弗逊就一定差？后驱就100%比前驱好？不见得吧。车最终还是得开起来的感受。用了更高级的结构代表调校上限更高不一定结果就是更好。a4在操控性支撑力确实比es更硬，撑的住。但在滤震方面舒适性方面不见得吧。自己可以去试试。还差的挺明显。注定两种风格，适合两种不同取向的人群。再到前驱后驱，后驱的车就100%比前驱好？像3c这种后驱的操控还不如a4a6的前驱。不是说前后驱没区别。后驱优势还是得更高一级的车才能更好发挥的出。少研究点参数，人还是务实点，多试试车。自己去试感受最准。十个人试没准有十种不同感受。
31、但是雷克萨斯豪华感确实有 不加价 就还行。
32、懂车帝里各种喊着口号“看悬挂，看零百”的专家，骑着共享单车正在赶来。
33、说的好，没事干买什么雷克萨斯es。bba他不香吗。
34、现在喷子开始走技术流路线了？以前只是简单喷，现在开始抖名词了吗？我的天呐….物种进化了呀。
35、这个观点太键盘了，3分看结构7分看调教。
36、不买不用找那么多理由，也没啥好说的，说明雷克萨斯就不是你的菜，豪华品牌车都不愁卖。
37、全球豪车标配主动安全刹车，宝马320 525直接给你去掉，还算豪车吗？
38、老年代步车而已，和豪华没有半点关系。
39、知道什么叫调校吗？给你上等雪花牛，你也做不出美味。你细品吧。
40、雷克萨斯就是收智商税的。
41、你认为它是豪车它就是。
42、加上空气悬挂，➕10万你买嘛…就像最开始x3那样。
43、我想问三十几万买个什么车才不会被别人说?
44、骂得越惨，卖得越好，吹得越响，卖得越惨。
45、你知道麦弗逊的优点吗？搞清楚了再来好不，多连杆的车后面出问题你找谁都调不好。
46、路上劳斯莱斯，宾利，这些车MD开的比卡罗拉都慢，再好的底盘也是浪费。
47、好好买菜不行嘛，ES就不是运动型车，何必呢，你就告诉我自然吸气发动机稳定耐用又不烧机油没什么大毛病不就行啦，ES车机确实老了可是稳定呀基本没什么毛病，除了各种车身异响加自我燃烧而已。
48、你到底懂不懂？只有带运动属性的，才会用双叉臂。雷车是讲究舒适属性的。