哈弗枭龙 枭龙顶配是三元锂电池，安全吗？听说温度最高不能超过200度，磷酸铁锂可以承受800度
哈弗枭龙问题
枭龙顶配是三元锂电池，安全吗？听说温度最高不能超过200度，磷酸铁锂可以承受800度
车友答案：
1、只有低配是磷酸铁锂，中配高配都是三元锂。200度800度的数据是实验数据，日常使用中谁会达到这个温度呢？这车有电池液冷，9L的冷却液给你降温。对于单节的电池来说磷酸铁锂确实更安全，但是你的车是很多节电池封装起来的。磷酸铁锂的一致性差，就会导致一颗老鼠屎坏了一锅粥。比如一节电池坏了冲到80%就满了，那他所在的电池组模块就只能全冲到80%，再往里充那节电池就可能失控燃烧。
2、现实中磷酸铁锂比三元锂烧的还多，其原因是因为铁锂电池的一致性很差，也是所有问题的根源，电池不光要经常做保养(电池做电压均衡)而且部分损坏的电池更易发热甚至燃烧，相反三元锂就不存在这个问题，不管哪种电池它们都有个管家它有个英文名字叫BMS，专门管理电池的充放电和温度进行冷却，只要它能正常工作就不用担心电包温度过高，当然在发生事故时，我们就要考虑电池包的护甲在机械结构中防止电池包不严重变形，而不是考虑选用那种电池，一旦电池包变形必然会爆燃，铁锂电池延缓那几秒或十几秒还有多大意义呢？从这些分析来看选用质量较好且安会性较高的车辆远比选择哪种电池包更重要。多参考各种事故中车辆的安全性，使用过程中电池包的故障率才是选新能源车的关键！
3、安全的，这点您可以放心 。为保证整车电池工作性能，整车会为动力电池搭载散热装置，枭龙三元锂电池采用液冷冷却方式，调节电芯温度。枭龙三元锂电池为护芯甲电池，在耐火烧方面，电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，电芯布置在外壳最中心，外壳钢制箱体熔点高达1500℃，充当了电芯最有效的防火墙，同时在电芯与外壳底部，也预留了30mm的隔热间距，并填充大量的隔热材料，构成热隔断安全框架，严防火烧伤害。
4、三元锂容易爆燃，逃生时间都没有。
5、我记得去年买车的时候网上都说三元锂更好今年风评咋又反过来了。
6、特斯拉没听说烧几个 倒是福迪的自然很多，不是技术路线问题，而是技术问题。
7、燃不可怕，可怕的是有没有逃生时间给你。
8、只要关心电池包的安全性就行了，不用管那些200度800度的单项指标，对买车人没用，只对实验室做实验有用。
9、大哥你想过吗电池都在车身正下方！如果车身底部接近200℃那是个啥概念…你应该第一时间逃生还管电池做甚！
10、只要是锂电， 没区别。你就祈祷别燃，一旦燃了神仙也没办法。
11、该着火燃烧的照样磷酸铁锂电池照样会燃烧，比如刀片电池。
12、被BYD洗脑了。