福特Mustang 野马的操控是什么水平？都说操控不好，但是是在跑车里操控一般，但知道跟ct4、xel这样的运动型轿
福特Mustang问题
野马的操控是什么水平？都说操控不好，但是是在跑车里操控一般，但我想知道跟ct4、xel这样的运动型轿车比怎么样？
车友答案：
1、野马也要分什么型号，比如说美规低配，中规的，中规带电磁悬架的，操控差异很多，国外的话还有gt的版本，mach 1的版本，以前还有谢尔比的版本，底盘都是那个底盘，但是调教差异，操控性能差很多反正有个共识，就是野马底盘按照操控来强化，是可以按着e92的m3打，f系列的话差不多，最新的g没人试过不知道对比如何但是如果我们拿最入门的美规低配来说，他操控就不行，因为他走的就是代步舒适路线，弹簧，，防倾杆调软，然后悬架衬套全是空心软橡胶，这不就是好多人说的野马转向虚位大，那你试试中规的有没有虚位，或者咱们按照宝马m的规格换成球头衬套，你再试试有没有虚位。
2、野马的型号很多从入门到高性能版，完全不一个概念。入门款讲究的是可以长途旅行的而高性能版的则是转为赛道而生，赛道圈速可以改过9110carrera S 日产GTR宝马M4 GTS。
3、野马终究是gt跑车，更强的动力储备，更好的隔音，更低的重心，更宽的轴距，更硬的悬挂等等，公路性能肯定完爆上述两款四门“买菜”车。你要是玩赛道刷圈速,同价位建议更小的86brz。
4、CT4、XEL都开过，野马没开过，如果真对比的话，野马毕竟纯跑车，更狂野，开过福特的就知道，这玩意会让你上瘾，就是它老勾引你，开野马开出极限你得胆子很大很大，所以普遍街上看到开野马的都很乖，就是说：它就是匹野马，你得能驯服得了它。
5、每个人对“操控”的需求不一样，有的人想要好开，有的人想要敏感反馈。野马如其名并不好开，但反馈是比较真实的，4.8*1.9的车身在跑车里确实操控一般，和轿车比较倒是绰绰有余。优点:1800转之后的油门线性还不错，刹车、方向反馈真实。缺点:车身尺寸和重量开起来并不像跑车。开起来确实滑一些，路面一般的情条件的况下，不带方向0-100要打滑3次的，带方向大油门就有点危险了。
6、我觉得野马在三大肌肉车中，不管是操控还是视野算是最好的了。
7、你纠结操控，建议不要看野马了，这车和操控没什么关系，野马的设计思路也不是围绕操控设计的，野马的思路就是靠物理硬件硬堆极限，和玩游戏的战士一样，硬抗乱砍能过关就行了，不是像玩刺客忍者似的追求见招拆招，你来我往的博弈过程。
8、CT4必须加装LSD，换通用2.7T发动机，才能比野马强。
9、跑车还是跑车，除了那些披着轿车外衣的高性能车，普通的轿车比不了的，甚至所谓的运动轿车基本上也比不了。
10、操控不好……跑车……操控不好……
11、自己的车是官方二阶套件的ct4，三天两头去跑山。租过一台2.3的野马，里程100km不到新车，轮胎都是新的，同样的驾驶习惯去跑山。别问我我后来是怎么从弯道护栏外面树林里被拖出来的???
12、跑车操控肯定强于运动型轿车的。不过要是跟罗密欧比我觉得还有悬念。
13、野马，直道王，弯道亡！
14、要操控，建议买宝马m系列，真正的操控。
15、18款及以后的加粗连杆，改为10at，其中18款为国五，19起是国6。
16、从人与自然的角度来讲，豹子应该干不过热烈的马。
17、ct4 是和科迈罗底盘一个架构。科迈罗底盘和操控和野马比不是一个级别的，海外车主和专业车手已经公认的，野马底盘的设计问题，不论怎样改装也不如科迈罗，无解。
18、大部分版本包括中规版本的适合公路旅行。高速飙个车也阔以。但是刷赛道除极个别原厂版本以外都需要再改一下。总的来说比你说的这两款车强。两门也拉风一丢丢。
19、跑车开的是姿态，追求操控去跑山的下赛道的还得是拉力赛两箱车。
20、跑车终究是跑车啊兄弟。
21、比上不足，比下的话，毕竟是跑车。
22、野马这样的车就不是比操控的车，开的是一种感觉。
23、野马有那外观，操控就不是纯粹的类型，差点意思，但和家用车比，的确是比家用车强，但在跑车系列里，只能说比一般般还一般般。
24、野马的底盘极限很高 ，但是野马开船的转向是没得救的。
25、不知道福特的变速箱会不会好点，反正国产的通用的变速箱跟个二傻子一样完全走神的状态。
26、这种东西主要看司机，抛开司机技术谈操控就好比你去市场买菜，给你顶级食材你不会做一样没用……
27、哥们，你太瞧得上我们了，拿跑车和我们比操控。
28、这三车肯定选野马，能买野马了别的都不用看了。
29、人家野马在美国卖的好，是因为老美喜欢玩蹦直线，和操控有个毛关系。
30、这么说吧，我更多的是在街上慢慢巡航，享受的是那种机盖隆起，长车头的美式氛围，而不是急赤白脸天天超这个超那个。
31、比主打运动的b级家用车强。就是给人的操控感觉不大好。
32、操控不好还是操控不了。
33、430操控比野马调教好。
34、野马操控一坨，转向模糊。
35、要操控和空间，那还不如领克03➕，顺带质感内饰。
36、野马跟ct4的话 完全不一样的感觉 美式大肌肉和精致小西服。
37、公认三大肌肉车科迈罗操控是最好的，也是最欧洲味的，ct4和科迈罗同样来自a平台。
38、双门操控一般强于4门。CT4如果改成双门，那就是纯纯科迈罗啦。虽然一个尔法1，一个尔法2。
39、四门车买菜 和跑车不是一个级别。
40、这车在国外的定位不是一款“最廉价的v8”么，放国内20多万的价位版本去挑战天花板着实有点不自量力了。
41、笨重 低速转弯不灵活 高速转弯惯性大 跟操控没啥关联吧 只能说跑直线比较稳。
42、公路巡航的定位。
43、对比ct4估计占不到太多优势，毕竟ct4轴距小。
44、你只要记住帅就完事儿了。
45、野马属于比上不足比下有余，车子太重了，基本是跑车里最拉的一档，但是也不是普通轿车能碰瓷的。
46、算是比上不足比下有余吧。
47、冲就完事了。