大众ID.3 ID3低配车价119888，海豚低配降5800车价111000，车子差价约9000，但海豚能送充电桩，ID

大众ID.3问题

ID3低配车价119888，海豚低配降5800车价111000，车子差价约9000，但海豚能送充电桩，ID3不送得自己买，大约3000，这样价格就相差12000；ID3强在品控，最主要是多了一套L2。海豚强在三电，还有就是赠送的东西也有几千，比如保养送几次，龙膜，置换补贴等等。 还有就是质量上，车zhi网上看海豚保有量这么大的情况下质量还可以，ID3么马马虎虎，不算差。大家出出主意，家用买哪个合适？

车友答案：

1、建议你一切从实际出发。试驾一下再决定。你要是特别在乎底盘悬挂机械素质带来的驾驶感受，更认可大众的标就选id3。反过来，如果对底盘这些不敏感，更在乎日常使用场景，比如说车机，空间这些，更认可比亚迪三电品牌，就选海豚。不要只听网上说的话，网上基本都比较片面都是从配置用料表谈车，缺乏实际使用场景，这样显得懂车，就好比一说法系美系都认为是好车，但实际却总卖不过德系日系一样，关键还是在你自己，试驾后再决定吧还有只要有评论说，同价位某某车就比不了某某车，或者没资格比的，建议你一律不看，这样的人很坏，因为同价位产品本身就意味着是竞争对手，产品都是互有优劣的，同价产品出现一个完胜另一个的情况，最直观的反映只会是一个销量贼好，一个贼差。这是最基本的经济规律。

2、你再开玩笑，海豚有啥资格和是id比。id的变压器继电器都西门子博士造的，电芯宁德时代的。比亚迪的刀片电池，3.0平台很厉害都是它自己说的你放心，它装不了几天。

3、首先充电桩用不了3000，1200搞定，再就是海豚的三电看看就好，ID3续航能跑的比官标还多，再就是ID3的车重比海豚重960斤，也就是半吨，底盘用料驾驶感受更是强不知道几个档次。

4、有几个错误我想纠正一下，一是充电桩根本不用三千块正常一千来块就够了，二是海豚三电不见得更好因为id3的宁德时代三元锂电池更好，三是海豚仅仅只是在车机智能化方面有优势其他的我觉得哪哪都不如id3。海豚刚提两个月就看到id3这样搞活动我真的后悔死了。

5、要说底盘肯定id3好，要说销量海豚实在，你买个车图的就是省钱，海豚优惠6000块什么都送价格还便宜一万多，ID3买个家充枪交交保险也要13万落地了最低配，城市代步又不是飙车，我朋友买的海豚推荐我也买一辆，提车第一个月开了2500公里家充花了135块钱电费真香。海豚21快时尚优惠1万，送8次保养，3块漆面补漆，送了车内除甲醛，四轮定位，龙膜，电池电机护板，小电器等。。。。关键二手车还好出手。自己想想吧。

6、我也在纠结，id3和海豚电池45度和52.8度，但电池id3是三元锂平时不能充满，且三元里太不稳定了，续航标是420和450公里对比，但整车id3重多了，这个充满能跑过海豚还未知，车机属实太落后，但他是大众，毕竟有品牌加持，动力上也比海豚高。

7、比亚迪海豚千万别买，啥也不是，一个月也就买个大一万多台。毕竟每个月也就一万多个不懂车买海豚。就不去职业的，你看毕竟真理掌握在少数人的手里，一个月几百台的 ID 系列值得你的拥有，而且海豚铺货量那么大，未来二手市场接续也比较容易，这个根本就是个缺点，不像 ID 系列，市场上都见不到几台。未来买到手里就是绝版珍藏，以后可以去苏什么拍卖行去竞拍售卖。

8、说两个最根本的，一是续航，大众电车在北方的续航达成率普遍不高，同事的电朗逸冬天非极限续航达成40%，坐过一次id的顺风车，跟车主聊天也是说续航比较差。海豚的顺风车坐过五六次，车主说冬季市区常规续航能70%。第二个就是安全性，前几天id高速撞车爆燃也反应了其电池安全性的问题（虽然不爆燃那几个人也得死）。海豚目前看到的“自燃”案例中没有观察到人员死亡，基本可以说明大部分是无人情况下剧烈燃烧，或者可以在电池燃烧时给成员充足时间逃离。但是海豚需要多留意空调蒸发箱得问题，人体铝摄入超标会导致患上老年痴呆的概率增加。

9、大众用的是三元里811，海豚刀片电池，三元锂电本来就比磷酸铁锂风险要高一点，何况还是三元里里面风险最高的811， （当然他风险最高，但是能量密度还可以，续航达成率可能会稍高一点。）仅仅就安全角度而言，大众这个车谨慎购买。

10、在意底盆操控的就选大众，德系的底盘操控有一定的领先优势，可以应对更多复杂的路况。海豚的底盘偏软，只适合铺装的水泥路面，过点坑洼路面开的像船一样。在意车机智能化，内饰的选海豚。海豚车机就是安卓系统，你手机能安装的他几乎都可以安装，可以在车内唱k，打游戏，刷抖音…

11、我也相中id3了，可就是那后排座，真是不舒服，座包仰头太大，架腿，后靠背太直，导致后排乘坐非常难受，再有就是前排座的扶手，也太太太简陋了吧，还没有人家大巴车的扶手高级呢，再一个没有外放电功能，这个恰恰是我想要的，出去自驾游，自己做饭吃，唉，真遗憾，大众多好的车呀，咋就不在人机工程方面多下点功夫呢。，

12、先了解什么是三电 byd三电绝对属于腊鸡极品那种 ev受限就是三电差导致的 还跟着吹。

13、比亚迪的车看过，但没开过，不做评价，但比亚迪对研发的待遇是真的差，非深户员工五险一金居然能交三档，第一次听到交三档社保。没有年终奖，福利待遇非常一般。去面试谈薪资直接怼面试的人“我们比亚迪不缺人才”，这什么脑回路？工厂破破烂烂的，办公楼里面也是破破烂烂的。比亚迪不差我一个客户，我不差他这个品牌。

14、其实，看看ID的拆解视频就会发现，三电比泰迪好的不是一星半点。电池比磷酸铁锂好，电控的能力更强，电机的绕阻、排线和控制元件都吊打泰迪。可以说，别看ID系列的电机功率不高，其实是设计得保守，泰迪家200KW的电机可能都没ID的130KW用料扎实，重量体积都不行。

15、你这算是给大众托一个展示自己的机会了你看看这表演的多好。我只告诉你，在电车领域只有中国品牌，特斯拉还有其他。其他都是杂牌。还有就是你没有注意到最关键的两个问题，大众没有配备热泵空调，这个选装9000，冬天没有这个车就不用开了。还有就是大众在21世纪给你用的鼓刹，一个上世纪的产物。

16、Id3开起来可比海豚强，但是你能治胃病吗？

17、三电别人都是品牌，每个都专业，byd什么都造，什么都是半灌水。

18、花自己的钱买车，第一要素自己喜欢，第二价格是否接受，第三看车子销量，最后才是讯问别人意见（这项可有可无）。电车还是优先考虑国产吧，毕竟海豚每月3万+的销量在那里摆着的，为什么那么多人买，想想就明白了。

19、空间、动力、续航、悬挂、辅助驾驶，id3完胜。车机，海豚好。自己选吧。

20、我只告诉你一个事实，ID车主都觉得开着舒服，喷ID的都是根本没开过的。海豚么，就算了吧，和ID3根本不在一个级别的车。

21、ID3甩海豚好几条大街。

22、其实你说的这些都不是重点，重点应该是ID3驾驶品质远超海豚，其他的反而没那么重要了。

23、吹ID3的，只有所谓的地盘。我就纳闷了，有多少人真的开过，操控能有多好？海豚开着不好吗？舒适的地盘不好吗至于价格，内饰，智能水平和配置，全方面吊打。你敢信ID3，一车的塑料和步料，连个仿皮都不给。

24、byd的三电强在哪里？谁能细说？海豚也就是抢占了一个价位真空期，就那驾驶质感还不如飞度，没开过好车的人才会去选择byd，但凡开过30w价位油车的，基本不会选择byd。

25、海豚车主，表示选id3，海豚你会后悔的，

26、id3吧，充电桩用不了3000，我看有的车友买公牛的慢充不到2千吧钱差不多为啥不买个大的有乐趣的而且个性的呢？

27、不懂就问，所谓的三电是啥？比亚迪到底强在哪？不要人云亦云。

28、油车时代的比亚迪好像比不过很多国产品牌，比如吉利，长城之类的，很容易让人忽略的品牌。去掉发动机跟变速箱，然后装上电池跟电机，难道这车就突然变好了？可能当初比亚迪自己都不敢想会有这么一天。

29、95马力和170马力，前驱和后驱，扭力梁和多连杆，比这些好像ID3占优势，但配置还是海豚更高点。

30、id3有无线carplay支持，原来的车机短板基本上可以无视。

31、你买我推荐ID3,我自己买海豚。

32、你看看id3一条轮胎能买海豚4条，就知道用料有多大差距。

33、你在这儿问，必然是ID3。你换海豚圈问，肯定都推荐海豚！别问了，你自己决定去吧！

34、当你在这两个车之间纠结的话你就买海豚，也只配拥有海豚。

35、不看悬挂？

36、ID3电池不安全，不考虑。

37、为什么网上这么多吹id3的。你们倒是买啊。支持啊。这路上id3都快看不见了。

38、闭着眼睛选id3，不差钱前提。行驶质感，品控没法比的。

39、这还用问，肯定选大众id 3，毕竟电池用的宁德时代还是三元礼仪，冬天续航也是港港的，而且450的续航还是比较实的，最最主要的是大众的车机支持卡普勒比亚迪那车机芯片卡的一逼，你自己去触摸你就知道了。

40、id3动力比海豚强 底盘要好很多。

41、价格差不多的情况下是什么能让你选择老头乐底盘。

42、id3是不是就上次高架着火烧死人那个。

43、海豚除了屏幕能刷抖音，想不出来哪里比ID3强，所谓自主研发自主生产的三电，还是所谓的磷酸铁锂刀片电池。

44、悬挂都差了不少钱了……

45、我并不认为电控技术比亚迪好于大众，世界上最好的机电方案来自欧洲。

46、你们都可买ID3或者海豚？不是车主就别乱吹。

47、ID动力，操控甩海豚一条街。

48、但凡你们吹ID3的能去买一辆支持，ID3也不至于月销量连海豚?的十分之一都不到。

49、你哪看出来比亚迪三电强了？就已一个小白的角度说白话，比亚迪所有纯电车，哪款续航扎实了？说明三电不行，至少说明不是头部。不要吹了。

50、比亚迪的电池是水军吹出来的，宁德时代三元锂电池是真的牛逼哄哄的，起码价格就摆在那里，成本都差距多少，这两个车单说电池成本就至少一倍，大众的电池容量还多了那么多，成本绝对一倍。

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