领克08 EM-P 。插混属于过渡方案，等固态电池成熟了，插混是不是彻底淘汰了？结构复杂故障率高。要么纯电要么纯油
领克08 EM-P问题
大佬们。插混属于过渡方案，等固态电池成熟了，插混是不是彻底淘汰了？结构复杂故障率高。要么纯电要么纯油？现在买插混，以后是不是无法出手？
车友答案：
1、似乎可以考虑一下内饰不错的油混车型。
2、个人看法！虽然增程的结构很简单，但是不复杂不容易坏，在我看来未来的大方向应该是 纯电 油车各占一半，纯电里包括大电池增程……插混应该会是~过度。
3、所以应该搞增程！日后固态电池装车只需换上更大电池就变纯电版了。
4、现在买纯电等电池成熟了不是更不容易出手。
5、一辆车的寿命也就十几年 你想的太长远了等电池技术发展成熟就不亚于进行一次科技革命 不光电车电池技术发展 手机所有带电的都会更新换代 从技术成熟到技术落地到技术应用少说都得一二十年况且现在还没有电池方面的消息。
6、按照理论，固态电池续航高补能速度不亚于加油，电池耐用还不起火自燃。那么理论上吊打现在的电车，混动，也吊打油车，只要价格不高，二手车就没有卖的上价的，总之，现在的车都不能买了。
7、没什么过度不过度的，买车不要考虑以后，考虑你当下用就行，不然那按这么说，电车都稳定了，还油啥车，油车只能变情怀车了，那不是一样难出手，而且固态电池之后还有氢能，科技总是向前的，不用看那么远，当下就已经足以了，一直考虑保值啊出手啊那没发买车了，诺基亚n97也不知道它那么快就不是旗舰了。
8、结合每个人的用车需求而定不能说谁淘汰谁，谁牛x,/一年开不到1万㎞ 真心选油车踏实。// 就在城里跑，活动半径200km以内，当地原住民，就在本地扎根的朋友，有车位有电桩选个电车确实很香/// 活动半径长点，逢年过节要回老家，有充电条件插混或增程，没充电条件油混也不错//// 就是想带电玩 长续航纯电车也是能上的，只要自己生活工作周边充电的充电桩多，其实也可以入手的，普遍快充1.3左右电价 就算以后2元 一公里也就3-4毛比油还是划算的 国家都在布局多种能源结构并存，不让西方资本掐我们发展中国家的脖子，所以越来越多的人买电车我觉得挺好的，本来我打算买纯电的 1.充电条件 2.逢年过节的充电条件 所以想带电 充电条件第一位。
9、出手肯定贬值啊，不容置疑 想保值就算了吧，但过时十年之后再说吧，等固态刚出也会死贵，那时候锂电池可能就便宜了，十年后换个电池可能就一两万吧，等固态普及了那得更久了，十五六年都够呛感觉，固态及时充电快，也有旅程焦虑，现在市场电池核心不在于充电和续航，而在于寿命，如果寿命能干个二三十年或者一辈子不衰减，那插混和增程绝对是最适合用的。
10、有发动机的车50年都不会淘汰，目前地球村没有比石油更加好的能源。 你要担心的是纯电会不会淘汰，插混是有内燃机的怎么可能淘汰。 现在的巴勒斯坦很多地方照明电都没有，电车能开吗？但是油车和插混都行，毕竟加油随便拿个桶都能完成你细品一下。
11、插电混动还不如本田丰田那两套 雅阁和亚洲龙的混动油耗基本不过6 折算不到5毛一公里使用成本。 要么纯油 要么纯电。
12、买车还是买期货，如果政策跨年就颁布新政，那可以等等，如果技术没有突破，政策也没有风向！数据决定口袋，没有完美的产品，你花的钱不会有超值这一说，就看这钱你认为花在哪让你觉得值得！燃油车这么多年不也没有被淘汰吗。
13、纯电阿。。有车位么？？有固定充电位么？？？充满能及时挪车么？？？受得了高速抢桩，晚上跟滴滴抢桩么？？，家充慢充，受得了天天充么？？？（家充那个功率不天天晚上充还真不够用）
14、1、三种能源形式解决的是不同用户的需求，插混既能解决旅程焦虑有兼具燃油经济性，这是其他两种能源形式所不具备的；2、汽车是一个工具，只要能开就不会被淘汰；3、纯电车要成熟还要时间，你的车能不能开这么久都说不准。
15、固态电池能普及装车要等个10年吧，8年后40度电的三元锂也只要5k-1W吧，插混也好，增程也好，到时换个电池继续跑，10年后换固态电池车。
16、技术成熟要多少年，你能活多少年。解决这个问题最根本的办法是多挣钱，跑赢通货膨胀，随时可以换新车。想万无一失就永远不会万无一失，想稳定就永远不会稳定。能做的就是不断奔跑。
17、其实也无所谓，混动可以解决车辆动力问题，只不过开惯了就麻烦了，用习惯了电，就会觉得加油好贵，慢慢的里程焦虑越来越严重！所以，可以跨过去混动方案，直接选择纯电！
18、故障率高吗？别凭空想象 实际上用增程的这些车企技术低下 看看他们用的是什么发动机 还得加95号油保它的命。
19、同理，纯电目前也是过渡车，固态电池一出来，现在的产品都是渣。至于油车更别说了连过渡都谈不上，就是个落后产物。所以最好现在别买车，毕竟现在半固都是假的，再等个五六七八年看固态成熟了，再下手，绝对稳妥。
20、确实无法出手，本人21年1月起亚k5插混车主，裸车17到目前为止，出手都没有车贩子敢研究，就是敢研究3年的车给你顶天4万，3年赔13万心累啊，所以本人个人而言，要不纯电要不纯油。
21、电池技术如果突破了 现在新能源技术全是落后技术。
22、纯油是淘汰产品，插混技术不会被淘汰！但是家用汽车10年后应该除了纯电，其他都得淘汰，如果考虑几年后就换车，建议买二手纯油或者价格便宜点的新能源！这样你的损失会少些，如果不差钱就不要问这么幼稚的问题！
23、固化电池啥时候出来？一直是不断降低液态率，彻底固化可能需要很多年，另外固化电池也有缺点，电阻过高，放电倍率低，出来了也需要不断优化，技术稳定了量起来了价格才会降低，即使三五年内出来价格也贵的离谱。
24、核能之前任何能源都是过渡。
25、如果汽油和电价公平竞争的话（取消所有补贴，把油价里的税费都算上），你会发现电车远不如混动省。
26、就问资本能让电费不挣钱？？？你去查查国内多少企业在涉足储能和充电桩就明白了，混动吧，比亚迪的别买，理由我就不说了，怕被咬，车友群一堆骂的。
27、今年吉利长安吉瑞五菱这些纷纷推出了插混车型，你觉得是为什么，增程也，不适合家用小车，适合房车那些，你一个小车搞坏大电池大油箱，达不到省钱的效果，成本也高肯定卖的贵换句话说普通人买不起。
28、插混要被淘汰，那油车早被淘汰了。。插混除了贵一两万两三万，还有比油车差的地方吗你想想。。。动力更强，油耗更低，更平顺，nvh更好。。。别说什么保值率。。。现在油车也保不住，以后只会更差。。。
29、别傻了，就算固态电池出来了，也是有钱人的菜，我们平民百姓也就能用普通电池。
30、这逻辑我也是服了，按你的话以后是固态电池的天下，现在的油车插混电车都得死，还出手什么，每个人需求不一样，五菱一个月还好多销量呢，二手车只要价格合适都有市场，这是一个新老更替，慢慢进化的过程。
31、不好说啊，以后主流应该是纯电和纯油。但是在任何方面咱就说肯定得有一个中和它俩之间的一个东西，那么就看最终留下的是插混还是增程了。目前来看增程优势大一些。毕竟续航高成本低。
32、这种话都是意淫～没啥意义～那还有比固态电池更先进的，固态电池也是过渡的呗～啥时候太阳能可以直驱车辆是不是电池也不用了？有反重力场了是不是飞机也不用了？有就用，没有就不用…
33、固态电池成熟得到猴年马月？
34、其实，燃油车是王道，技术成熟，安全可靠。其它都是试验品，如果你是土豪，可选性就很宽了配合制造商更新换代，推动电动玩具的发展，值得点赞。
35、固态电池可能有，密度大，碰撞直接雾化了，而且充电线比胳膊还粗，需要俩人抬。
36、等什么时候电池不会自燃了，充电非常快了，大容量电池体积变小了，衰减很慢了，那时候才会成为主流。
37、嗯，这么说现在的插混车开废了，全固态电池车还不会上市。
38、你知道电池技术多少钱没有革新了吗。
39、你要确定电池更新好了完美了需要多长时间。而且固态电池好了价格多少，如果价格非常高那10左右的查电混动还是淘汰不了。如果20以后固态电池便宜了。也没事。
40、按照现在理论说的，固态从续航，充电，安全，全解决了。如果真是这样已经不是淘汰插混了，是把普通纯电，纯油，增程插混全淘汰了。
41、个人来看 现阶段可以选择的。
42、对于现在的电车而言，固态电池成熟后，就像内存一样，扩容或者变成大号充电宝。
43、固态电池成本非常高，就算量产了也不是25万左右的车能能上的。我说的难听点，你都看领克08了，你大概率买不起安装固态电池的车型。
44、先期上市的固态电池无论是价格还是能量密度都不是理论上那么理想的状态，等技术继续迭代到和加油类似水平，现在这些混动车基本也开了好多年了。
45、插混不会死 死的是垃圾增程 增程油箱大又费油 电池大污染多而且增程是插混的一种模式 增程是单一的 不如纯电。
46、你要不要等宇宙飞船开发出来，直接买飞船？没啥过渡不过渡，只有适合不适合。固态硬盘出来很多年了，你看他一统江湖了吗？这个需要很漫长的时间。
47、来扯淡的？？？2030年之前，固态电池能不能用上还是两码事。
48、插混适合北方，和长途需求或者其他的。零跑为了在东北有销量直接技术支持加装柴暖。这个玩法和插混好像也有点关系啊。
49、等固态成熟了，插混的优势更大了吧？平时电用不完，出远门跟油车一样，现在插混续航也就120-150纯电，实用性还差点。
50、错，未来应该是纯电和单档插混二分天下。相信理想的增程就被忽悠了。增程100多年前就有了，如果能发扬光大还用它理想。