比亚迪秦PLUS DM-i 秦plus dmi这车发动机1.5L的，马力，扭矩都小，如果在亏电的状态下，岂不是更耗油，有
比亚迪秦PLUS DM-i问题
秦plus dmi这车发动机1.5L的，马力，扭矩都小，如果在亏电的状态下，岂不是更耗油，有没有懂得，解释下
车友答案：
1、首先你需要理解什么叫增程车，增程简单说，就是发动机转速跟车速是完全没有关系的。然后混动车都有个电池，电池是一个储水池，能畜电。发动机以额定的高效率工况发电的时候，多余的电量对动力电池进行充电，充到预定值，发动机熄火，车辆继续使用电池驱动；如果符合直驱，或者驱动功率需求在发动机高效工作区间，则使用发动机发电再驱动驱动电机，来实现车辆驱动。总的来说，就是发动机只要工作，就是高效区间；电池的存在使得任意工况下，发动机都不是必须启动的，所以增程一定在市区工况比纯油省油。
2、骁云1.5L发动机最大功率81千瓦，高效工作区间应该在15至40千瓦之间，紧凑级轿车、suv，高速平路120巡航功率在33千瓦以内，只有在爬坡急加速时功率才会超过50千瓦以上，dmi 系统会使发动机尽量工作在高效率区间，依靠电池来提供急加或爬坡等大功率需求，能满足90%以上工况。当电池电量不足且需要大功率输出时，系统会调整发动机跨出高效区间加大功率输出，也能满足车辆功率需求。出现车辆ev受限等问题，是发电机或车辆电控系统或电池甚至是某些电路器件出现了故障，属于非正常状态，就和燃油车失速可能是变速系统故障、也可能是燃油系统故障、发动机本体故障甚至是三元催化器故障也会造成动力丧失。
3、那么多回答，没一个回答的清楚。我来说吧，当纯油车用，油耗肯定比别的1.5的高。但是它这发动机行驶中可以给电池充电，也可以独立当做发电机，给电机供电…这样用车算下来，油耗就低了。如果每天都充电够自己自己用，油耗为0。
4、你的油车在60公里时速匀速行驶的时候油耗是多少？一般A级车应该都在5个油左右吧，秦的这个阿特金森循环发动机只考虑这一种工况，等于基本永远运行在匀速60公里的时速，加上43%的超高热效率，亏电在市区开，也就4个油。
5、你要不放心，你可以买帝豪雷神，他搭载了1.5T发动机的混动，不过三电系统还是比亚迪领先一步，说简单点就是人家电池更牛一些 ，亏电状态下1.5L发动机就可以应付，能耗利用率更高，而且配置了CVT变速箱，提速更平顺，更接近纯电车体验感！
6、如果预算十万左右，买就对了。如果预算15万，就考虑更好的更舒适的，这车我觉得就一个缺点：走烂路避震硬。
7、别太关注发动机，看电机就好了，发动机是电机的挂件，低速时发动机发了电给电机用，发动机峰值功率80kw，实际上在城市里开踩到30kw起步就能秒掉绝大部分燃油车，城市巡航状态下一般不超过10kw，高速120巡航功率20～40kw，而且可以人为控制电量水平，保持电量不低于40％足矣应付99％的使用工况。
8、技术不成熟，品控不好，价格可以，这就是比亚迪。
9、这车180马力。混动的马力跟燃油车不一样，混动只看电机不看发动机。了解更多你得从网上学习一下dmi系统。
10、这么说吧，亏电和满电加速时间接近，综合油耗可以去小熊油耗app里面去看真实车主，油耗大概4.6左右。
11、这种情况dmi没有多档dht，发动机转速并联后不能调，速度快就保不住电，要保住电就会拉高转速非常费油，当然，泰迪会说充电呗，不要跑那么快呗多大点事，泰迪都喜欢欢乐表。
12、如果当纯油车跑会怎么样。
13、就是提速时发动机嗷嗷叫。
14、油耗影响不大。但是只当油车开尽量保证电池在50以上。强制保电跑。
15、他是亏电，不是没电。
16、发动机给电池充电，像增程式一样省油，dmi低扭高速时还可以发动机直驱，效率更高一些。
17、跑高速匀速100km/h需要的功率在20-30kw就够了，多的可以发电，发动机最大功率是81kw，完全用不完。
18、综合油耗4.8这样 亏电满载高速跑一样刚刚的。
19、何必禁言呢？说到痛点了吗？
20、这个理解也是真服了。
21、永远不会亏点，应为他有发电机。
22、对，但你说的馈电状态，只要你不作，就不会出现。
23、比亚迪的车子就适合在市区里面跑跑，确实是省油的，但一旦上了高速就发动机嗷嗷叫，就是不跑，而且还容易EV受限 但是在市区的话，比三大妈要好很多。
24、这种问题，感觉已经不需要在回答了。
25、另外，dmi在海拔高点的地方如西藏，速度不快也保不住电，甚至连最简单的增程都比不上。
26、当油车开大约4.6-5.5个。
27、1.5的带宋都可以！就是有点费劲！！1.5带1.8吨左右也确实牛逼！！带秦没事！！！
28、头条里有那么多专业人士做出的原理理论说明你都不看，你真是什么也不懂，这车动力强油耗低。