比亚迪唐DM-i 看网上测评博主说为了控制成本dmi混动车型用的电池不是刀片电池，拆解开是软包电池，刀片电池成本比较高只
比亚迪唐DM-i问题
看网上测评博主说为了控制成本dmi混动车型用的电池不是刀片电池，拆解开是软包电池，刀片电池成本比较高只用在纯电车型上，所以纯电车型安全系数高但是有里程焦虑，想问下有没有可能加钱升级dmi的电池类型跟纯电一样，电池包容量无所谓，主要是安全系数能提升
车友答案：
1、营销号有错，刀片电池分能量型和功率型，能量型用在纯电车，功率型用在混动车型。能量型与功率型的不同在于能量型一片即是一个电池单体，而功率型是由多个软包单体先串联，再封装进一片刀片里。这么做的目的不在于成本，而在于实现高的充放电倍率，即用较小的电池容易实现较大的电流输出，也就是功率输出，故名功率型刀片电池，由于结构复杂，功率刀片电池的可靠性的的确较差。小电池大电流是比亚迪的独门技术，别的厂商无法让小电池大电流放电，只用小电机，小电机为了能与发动机藕合，才用多挡DHT结构。
2、自己抢个沙发先，有没有相同疑问的车友。
3、放心吧，换ev的也不行，如果这么简单，就不会经常喊车主换电池了。
4、磷酸铁锂电池就是没有三元锂好这是肯定的，天都塌了。
5、放心吧，没有，有的话买都买了，谁还差这点儿。
6、肯定不一样。为了成本，把不应该用在电动车上的软包电池都拿来用了。
7、软包电池怎么了？三元里不也是软包？铁锂本来就比三元燃点高安全性好。另外脉冲加热和条状外壳密封功率型刀片和普通刀片是一样的。现在三元的弹匣等也只是和功率刀片的类似外壳保护。唐的电池问题是其中的接插件对冷凝结露水密封问题，并不是软包电池本身问题。你看卖的比唐多了多少倍，都是功率刀片，看到宋自燃的新闻及其少吧，宋电池也没召回。你说安全，长刀片千山翠，海豹还不是烧吗，到底什么原因烧还是要研究区分的。
8、看看特斯拉的散热系统，刀片电池那散热简直了。
9、叠片与卷绕的工艺差距更大。慢慢等吧，插电用叠片工艺未来可期，友商都给点力来得更快。
10、等下一代吧，纵制发动机就为了解决这个问题。
11、据说唐DMI252和DMP是同一款电池，唐DMI其他版本的是另外一款电池。
12、是个狗屁软包，迄今为止就没看过一张图里头是软包的，dmi里头是好几节方盒电池串联的，为了更高的充放电倍率，烧的多那只是去年唐大规模烧，卖得更多的宋秦烧得不多。
13、请问有人关心一下是DMI先出还是功率型电池先出吗？以及功率型的功率到底够不够混动系统需求？？
14、混动车型用的是功率型刀片电池，也就是放电倍率比较大，纯电车型用的是能量型刀片电池，也就是宣传的薄片电池。
15、软包电池就是能量密度低点吧。
16、不用洗了，都是比亚迪的电池，特斯拉的磷酸铁锂车型为啥没这么多问题，烧的旺就是技术不行。
17、多虑了，放心开。dmi车型都是功率型刀片电池，里面是软芯。
18、网上啥人的话你的都信，混动用的功率型电池，同样容量的成本比能量型高。
19、全部都是刀片电池，你们就别怀疑了。
20、dmi出现都是软包，后封装刀片形状。
21、功率型的软包放电能力是普通刀片的好几倍，所以才能支撑起dmi这套系统而价格上，售后换电池，汉ev的电池单价1000/度边上，老款唐是800多，dmi的单价好像到了1500左右了 反推生产成本也不存在软包更便宜的说法。
22、扯踏马犊子，刀片成本才低。
23、垃圾。
24、汉那种刀片电池，单片容量0.4kwh。你唐电池包就算40度电，也只能用100片。电压才320伏，你想怎么样？
25、不能，混动车用的全是软包动力电池。
26、不给你换个说法从三元锂换回磷酸铁锂你还买么，商业行为，自己琢磨就明白了。
27、不管咋说，反正我的元plus开着是爽的一比！
28、看下边回复还是有懂的人。
29、我朋友买了众泰要三年才学会修车，DMi的车主们水平都这么高了吗？
30、能量型刀片电池一片的电压只有3.2V，给你串上100节才320V的电压，这样电池包就44度电了，买不起。
31、不行的，容量型刀片充放倍率满足不了DMI的需求。
32、能多高，高过三元啊，材料觉得价格，银子你随便雕刻还比黄金贵？
33、一堆被忽悠瘸的人。
34、刀片电池安全性差，内阻比单体磷酸铁锂电池大得多，容易热失控。
35、智商是个好东西。
36、ev才是。