沃尔沃XC60 RECHARGE 为什么沃尔沃t8不设置增程模式？t8有p1电机和p4电机，硬件符合增程需，可以发动机
沃尔沃XC60 RECHARGE问题
为什么沃尔沃t8不设置增程模式？t8有p1电机和p4电机，硬件符合增程需求，可以发动机带动p1电机发电给p4电机输出供电。
车友答案：
1、硬件其实不符合要求，P1的发电功率太小了，带不动p4电机。和现在发电功率上百千瓦的增程发电机不一样。
2、增程其实是不得已而为之，是一个从纯电出发的解决充电慢导致里程焦虑的解决方案。将来有800V以上的超充和超级电池，那么增程就退出历史舞台了。反之T8系统是从油车的思维去解决高油耗和增强动力设计的系统，是油车＋部分电车的优势。所以p1就只是纯粹的解决电路系统的耗电而不是动力。
3、增程模式的确可以有效降低市区油耗，估计能减少40%，60以上的速度，变速箱就逐渐体现油耗优势！T8主要是低速油耗大，但是P1电机功率只要30多千瓦，不能把发动机的功率完全转化，浪费一半的功率就不省油啦！两个办法，一降低发动机功率；二增加发电机功率！还有一个办法就是P1电机和发动机之间增加档位，然后换个60千瓦的电机就够了，但是复杂度增加。
4、一般增程式的车 都是电机为主 发动机主要是扮演发电机的角色 我没记错的话 是阿特金森循环 是专门为发电服务的 而t8系统里 电机是为发动机服务的 为了弥补内燃机的前段 低转速扭矩区域 用一台能输出310匹马力的内燃机当发电机 确实不太理想 米勒循环的发动机本身也不是适合发电。
5、增程这种脱裤子放P的方案，也就国内才看得见了：1.欧洲没那么大，纯电500的里程，放人家那都出国了，还是出俩国；2.限速高的地方，增程电不成，油耗高的缺点会放大3.在美国那，在后备箱放一个发电机，一个行李箱大小，5升油可以充150公里的电，平时还可以放车库备用。国内没这个选项，是因为加油站不允许给汽车以外的加油，要不怎么会出现加油站一升油只有900毫升的闹剧。所以告诉为什么国外要有增程这种车型？
6、理论上是支持的，但是p1发电需要两条电线，一条直接供给p4，另一条给电池。我猜测是当初设计没想过增程，没有直接供给p4的电路，导致无法增程。电池放电和充电是不能同时进行的。所以只能发动机驱动车子，带p1给电池充电，而不能p1直接把发的电给p4来驱动车子。
7、这个p1电机功率太小啦，要是这车是纵置平台的，那应该还能怼进去一个大p1，现在这个空间太局促了，又是双叉臂，又是变速箱又是p1的，还横置。
8、T8当初为了取代3.0T的，油主电辅，纯电续航刚刚及格绿牌门槛线。只为了纯电行驶，那就浪费了T8的一套油机。
9、效率太拉胯呀，人家增程，发动机只需要p1发电，p3驱动，你这个要发动机直驱带p1发电，关闭p4电机，纯油跑，发个电存起来都费劲，别提驱动了，完全不符合增程需求。
10、速度能起来，且不会走走停停的路段，选充电模式补电吧，电量小于50km的时候，补电真的很快，拥堵低速路段用电跑，我们的车这样跑在不考虑插电补电的情况下，油耗不会比增程车高的。
11、硬件上的不能。其他评论也回复得很对，T8用来弥补沃尔沃没有大排量6缸发动机的遗憾，为了和其他豪华品牌的6缸价位展开竞争本时代的串并联混动终极方案请参考09远航版。
12、传动效率不如增程，串并联的电机不能高效率覆盖高速工况，高速电耗比增程高出15%以上，某些多挡混动能高出50%来。。。
13、强油弱电的车子，趋向不一样。
14、有谁知道23款S90T8用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池？求大神赐教。
15、只有个18.8的小电池和145hp的小电机，增什么程，浪费我70升大油箱和310hp的发动机是吧设计思路完全不是一个方向的。
16、为啥要增程发动机，还不是因为新能源车企他造不出燃油发动机。
17、搞增程是国内车企没有优质发动机的无奈之举，并不是什么技术先进，在高速长时间续航这个项目上增程劣势明显。
18、人家就没有想往这方面去考虑，你都说是T8发动机了，马力多少？不刷北极星都有310匹了，你还拿什么去增程啊？
19、单纯就是硬件上做不到，除非额外增加或者换装一个分离/起步离合器。
20、不是有充电模式吗。
21、增程本来就是要淘汰的产物了，只是有些厂商没有更好的解决方式造出来的过渡品。
22、都混动了，为啥还要增程？跑高速肯定是混动油耗低。
23、有增程模式，每百公里20的油耗。
24、没必要，发动机能直驱为啥还要做能源转化。
25、t8 不是能开充电模式。
26、因为没必要，搞增程太浪费这双增压的发动机了。
27、就问，哪一个豪华品牌生产增程车？
28、简单来说：T8是油车不是电车。
29、①T8有增程模式，选择充电模式，就是行驶时快充；·②T8的增程模式与问界理想的不同，T8的动力电池放电时不能充电，充电时不能放电(无分区分动功能)，而问界理想的动力电池有分区管理，一部分放电，另一部分充电；·③T8是一台以油为主的插混车，其发动机有直驱和充电双重功能，用于发电时的热效率低，用于直驱时的热效率高，而问界理想的发动机仅有增程功能，不能直驱，所以热效率可以设计的很高，只能被称作増程器；·④插混车与增程式比较优劣，T8显著优于问界理想之类，在于高速行驶更节能。如果永远都仅在城区行驶，增程式更合适，如果多数时间在城区行驶(上下班)，但多数里程是长途和高速(自驾游)，T8更经济。换一句话来表达: T8最适合中国国情，最适合中国绝大多数用户的用车场景。·最后，请看提车7个月，行驶18400公里，从未桩充过(只偶尔用行驶快充补电)的仪表盘照片，平均油耗6.3:
30、兼备低速动力和能耗，高速行驶的能耗和加速性能，双赢，这就是最合理的架构，补能多样选择，享受真正的静谧，加速时感受双重动力的澎湃！那些盲流子们的过渡产品，让它们开心就好。