埃尔法新款车在日本售价24万多起，到中国得90万，进关税能有50%不到，那价格贵到哪儿去了？什么环节增加的成本

丰田埃尔法问题

埃尔法新款车在日本售价24万多起，到中国得90万，进关税能有50%不到，那价格贵到哪儿去了？什么环节增加的成本？

车友答案：

1、关税没多少，全是智商税。

2、主要是有人愿意高价买，2.0t的大G没那么高的税不也是卖那么贵？劳斯莱斯闪灵没发动机也样卖五六百万。

3、4s装B环节收了巨款。

4、是什么人群买这个，我是特意来看看。

5、买的起的买 买不起也不酸。

6、加价跟日本丰田没关系，是中国代理商自己加的，然后卖给国人，这也没办法，国家也管不了，一个愿打一愿挨，其实看价格没意义，国内有很多进口车，都加价卖，有的不加价也让你选配变相加价卖，都要比本土卖贵的多，所以，谁也改变不了埃尔法卖百万的事实，在中国就要遵循中国市场定律，有钱该买还是买，没钱该调侃还是调侃，MPV是很多，但价格决定了消费群体，有的也不用比，贵就可以了。

7、国内买的这款在日本是四十多万。

8、国内能进口埃尔法的只有那一俩家。你懂了吧。不加也得加～

9、有市场即有价值个人不感冒不吹也不黑。

10、有实力100万买丰田面包车的人，绝大部分不缺心眼儿有本事把你们心中又高级又先进又可靠又便宜的国产mpv出口到日本，香港，台湾，让那边的消费者也好好享受享受，好好开开眼。

11、日本车，不加价根本卖不出去。

12、买这车的都是智商“特高”人群。

13、不坑穷人！去看有防撞梁没。

14、这车卖30万以内没人会喷。关键是它确实不值这个价，90多万溢价太严重了。何况好多国产MPV都比它做工用料好。买这车的多半是年龄大的人群。他们对丰田有情怀，对早期的埃尔法有瞻仰。主力购车人群85-00年代的人，不会那么崇拜它。

15、批CCC那家，挣老钱了。

16、这个你就要问国内的销售精英了。

17、哪来的成本，都是自愿出钱的，1块钱东西，卖一个亿都有人加价买呢。

18、进过国内的是顶配的，又不是入门24万的，你说入门多少钱也没意义。反正顶配45万左右。

19、?，你知道得太多了。

20、关税25% 增值税17% 排量税2.5 9%，大概50%左右的税，而且算的是落地价（从日本落地，裸车45顶配落地就算50）成本大概在75-80左右！经销商一辆赚8-10万还行吧，加价确实黑！税率就不评价了，改变不了！

21、进口汽车2.0-2.5排量（含2.5)综合关税59.34%。不是100%，不懂别造谣。

22、24万起是六座的，比较小，国内在售款在日本大概50万左右，关税要100%的。

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