本田雅阁 PHEV 雅阁PHEV版本，采用宁德时代三元锂电池，17.7kw时的容量。相对于燃油版本和老款油混增重200k

本田雅阁 PHEV问题

雅阁PHEV版本，采用宁德时代三元锂电池，17.7kw时的容量。相对于燃油版本和老款油混增重200kg左右，不清楚悬挂和支撑件是否针对性增强，可预见车重的增加肯定会对操控有影响。三元锂电池循环寿命1000次左右，每天上下班往返按八十公里计算，一天一冲，三年时间电池容量将打折扣，是否意味着三年后每天要托着200kg左右的大电池上下班，并且纯电续航也不够支撑上下班的距离。每天充电可省近20元油费，一年6000油费，三年1.8万。可是电池的折旧损坏和后续监测都是厂家说了算，还有新提车时插电混动本就贵几万的钱。综

车友答案：

雅阁PHEV版本，采用宁德时代三元锂电池，17.7kw时的容量。相对于燃油版本和老款油混增重200kg左右，不清楚悬挂和支撑件是否针对性增强，可预见车重的增加肯定会对操控有影响。三元锂电池循环寿命1000次左右，每天上下班往返按八十公里计算，一天一冲，三年时间电池容量将打折扣，是否意味着三年后每天要托着200kg左右的大电池上下班，并且纯电续航也不够支撑上下班的距离。每天充电可省近20元油费，一年6000油费，三年1.8万。可是电池的折旧损坏和后续监测都是厂家说了算，还有新提车时插电混动本就贵几万的钱。综。

1、免购置税，和燃油版的价格差不多一样，我也纠结到底是插混还是燃油。

2、大家都不买，年底优惠3万等我买。

3、楼主这是拿混动当纯电车来使用，当然电池使用寿命不如纯电车长，毕竟电池容量小，循环次数多。但你这是极端的“零”用油场景假设，实际使用你几乎不可能做到。作为插混车，设计是按油电混合使用来考虑的，没毛病。这种极端使用场景如果是你所必须的，建议购买纯电车比较合适。

4、充电次数不等于循环次数，望周知。

5、放心大胆的开吧，我的9.5代雅阁混动开了15万公里电池都没有明显衰减，可惜几个月前撞坏了，准备入手插混雅阁，

6、这么说的话，纯电的车不是3年后直接报废了。

7、电池还是很靠谱的。

8、注意不能追尾，宁德时代的三元锂电池据说有安全问题具体型号没有透露。

9、谁告诉你这车需要每天充电，我表哥的crv插混版买回来重来没冲过电，没电了跑一会又有一半了，哪里需要充电，他就是个油混，不要拿他当纯电开。

10、充满才算一个循环。是0-100。插混车，电池，不可能用到0电量。都有最低电量保护。要掉到80。起码得60w公里了。

11、我也对这个电池的耐用度有疑问，但是按照你这个算法的话，时间太短了吧本田这样搞不得被人投诉死。

12、你怎么算的，纯续航是80*0.7=56元一天*365天*3年=61320元吧。

13、油混快出了 crv已经出了。

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