AITO问界M5 比较好奇为什么M5增程式不用磷酸铁锂电池而用三元锂。磷酸铁锂的充放次数更多不是更适合小电池的增程式吗
AITO问界M5问题
比较好奇为什么M5增程式不用磷酸铁锂电池而用三元锂。磷酸铁锂的充放次数更多不是更适合小电池的增程式吗？ 另外网上说三元锂电池也分很多，根据正极材料来看，分为NCM111,NCM523,NCM811。而问界选用的是NCM523，安全性会比NCM811高一些。这方面信息在哪里可以查看吗，比如车机系统的电池管理里面可以看到吗？
车友答案：
1、1、磷酸铁锂满电到截止，电压变化小，通常是通过积分来计算大致电量。但是插混浅充浅放容易导致误差累计电量不准，所以比亚迪电车一段时间必须满充满放一次来校准电压。2、磷酸铁锂放电倍率比三元锂低，插混车型电池通常不大，所以会影响极端条件的功率释放。3、本来电量小充电续航就相对短，冬季续航就更没法看了。
2、1，三元锂的充放电性能更好，更适合高端车的加减速需求。2，三元锂在20～80%电量间循环寿命很长，增程车可以自充电，不必充到满电，也不容易亏电3，低温性能好。
3、给你用最好的还嫌弃。
4、磷酸铁锂单节电池循环次数多，但它一致性不行，整个电池包的寿命反而比三元锂电池包低得多，而523三元锂又是整个三元锂体系里面最安全的，所以523的电车可以放心入。
5、磷酸铁锂电池内阻大，大功率充放电。容易高温自燃，比亚迪混合动力车频繁起火就是这个原因，
6、磷酸铁锂能量密度低。
7、m5怼了一堆铝合金材料还那么重，再用磷酸铁锂，车重会更感人，而且磷酸铁锂性能还更差。
8、磷酸铁锂低端车用还行、上不了台面。
9、lfp电池一周至少要充满一次，而很多买增程车的人根本就不充电纯粹图个绿牌，长期保电50%，这种情况肯定是选ncm或者ncma电池。
10、磷酸铁锂电池单电芯可循环次数高，但是组合成电池包以后，可循环次数就很低了。
11、贵的肯定好。
12、三元好。
13、三元更合适，磷酸铁锂用在增程上是不行的。
14、532的三元和铁锂电池安全性差不多。811的风险略高。
15、一共没几度，磷酸理啪叽掉没了。