魏牌蓝山DHT-PHEV 一直在了解长城的新能源布局，现在纯电只有欧拉在做，关键是没有什么新技术，新科技可言，800
魏牌蓝山DHT-PHEV问题
一直在了解长城的新能源布局，感觉现在纯电只有欧拉在做，关键是没有什么新技术，新科技可言，800v也没有，叫的上名字的纯电架构也没有，智能座舱辅助驾驶也拉胯， 关键是还一直都在讨好女性方面做外观和内饰设计而已，就没有针对普罗大众的，适用面广的纯电车型， 会不会长城就慢慢在新能源这条道路越走越窄了…
车友答案：
1、你说这些话只能说明您不了解长城，不能说你熟的东西全都不对，但可以说你说的东西基本上都不对，长城是有自己的800伏高压快充的，长城还有自己的可以实现纯电续航1000公里的电池技术，更有自己的无钴电池，至于智能座舱，长城也有，只是它都是靠自己研发，所以说他的智能座舱表现不太好，但长城的辅助驾驶绝对是国内一流水平的同时，长城还有自己的氢能技术，绝对是国内顶级世界比较领先的。
2、当然，比国内的合资厂商们还是强的不止一点半点的。
3、纯电未来太不明朗，最起码电池没突破北方用不来，电费还要涨价，政策要没，各种费用也会接踵而至，要不也不会混动大行其道。长城布局算是很快的，wey转型完成了，坦克混动也上了，哈弗龙系列hi4，相比之下吉利银河才来，长安IDDP2深蓝还在增程式，奇瑞鲲鹏E回炉还在图纸上。
4、纯电长城有技术的，但长城的计划就是只喝新能源汤，所以一直慢一步。电池有丰巢能源，比不过宁德时代，但也算第二梯队了，智能驾驶有毫末，也是第二梯队，带激光雷达的版本上了应该就第一梯队了，电控现在hi4上就有体现。
5、cc的有些做法偏保守，所以感觉跟不上潮流，但是从耐用性上来说，cc还是可圈可点的，这么长时间，大面积问题也就芯片和油漆，这对于车来说都不算重要的东西。
6、就目前而言，800V高压平台和现有的400V平台从技术角度来说，相当于811锂电池和623锂电池，什么ctc，ctb底盘技术也是一样，都是6变形突出某个角但又缩进另外的一个角，面积并没有变大。一句话就是技术没有实质性发展，哪家都可以实现，只是为了安全或吹点选择做不做。就像之前德系车企合和日系车企，选择的路线不一样，一个有新技术就上车，性能飙开着爽，但有问题消费者买单，另一个要等新技术成为旧技术才上车，结果一车传3代，人走车不坏。
7、就锂电池而言，充电电压越高，坏的越快。不是吃高端客户和炒股票的话，没必要抢发这些高投入低收益配置，如果钠电池上了，再出高压会合适点。至于CTC，CTB目前的操作是拿电池当底盘结构钢性件，这和拿炸药当缓冲件一样是在先进和作死之间反复横跳，大电流输出已经够电池受的了，你还把它当麻花反复扭，到了一个阙点还不得立马炸给你看。
8、传统车企里，长城的辅助驾驶在前端的，
9、CC不想和人家挤占市场，喜欢差异化打细分市场，时间久了，就没有和人家竞争的能力了，不知道怎么打了。
10、毫末智行了解一下？
11、感觉你还是多方位了解一下情况。
12、你说车机拉胯我同意，你说辅助驾驶拉胯………那是你没用过或者不会用。
13、长城以前是想把自己的最新技术一股脑给机甲龙的，你说的这些都有。奈何机甲龙的外观太杀马特，项目估计也黄了。不过今年欧拉会出纯电轿车，代号EC31。魏牌也会出轿车。
14、扯那么多，就是长城的车丑，在外形上争议不大的就一个大狗和坦克300，其他的哪个不是好多人说丑，还有命名方式。
15、纯电有啥用？和混动比一点优点也没有。
16、看看大神们都是什么见解。
17、看看未势能源，看看毫末智行，你就知道长城一部分技术储备了。
18、过于个性化就会把路走窄了。