哈弗H6 三代H6的2.0和1.5哪个油耗低？怎么有人说相同速度2.0转速低更省油？还有人说184匹的实测比211匹的动
哈弗H6问题
三代H6的2.0和1.5哪个油耗低？怎么有人说相同速度2.0转速低更省油？还有人说184匹的实测比211匹的动力还强，说 211匹的虚标太严重，两款发动机动力区别不明显，是不是这样？这样一看1.5比2.0划算太多了，毕竟便宜八千呢。
车友答案：
1、有个话叫，花钱买马力用的确是扭矩这话有一定道理，两个排量的我都开过，我买的是2.0，表弟买的1.5，都是两驱max，主要看你的用车工况吧，要是市区代步，高速国道少，选1.5，动力够用，油耗比2.0要低一点，变速箱匹配的比2.0的要好点；要是城乡代步，国道高速多，选2.0，油耗和1.5差不多，动力要好上不少（80码之内1.5和2.0感觉动力差不多，超过80以后2.0要比1.5好很多）坡多上四驱。保养费用也差不多，按保养手册走，1.5的6000公里一保养，用的的5w－30的油，2.0的7500公里一保养，用的是0w-20的油，10万公里保养费用差不多，2.0略贵几百。1.5的有电瓶亏电的问题表弟的就亏过，主要原因我觉得是电瓶太小，1.5用的60ah的电瓶，2.0的用的是80ah的电瓶，我的车没有出现亏电问题；2.0网上有人说有烧机油的问题，但是我跑了6万多了也没有出现过。都是都是最走量的max版本2.0比1.5多了个蓝牙钥匙有手机就能开车，还是比较方便的。
2、发动机不要看最大功率，要看最大扭矩和高扭范围，最大功率往往需要接近6000转甚至超过，才会输出最大功率，我开车都比较激进，但最多也才4000转，我不知道那些6000转的是什么情况下输出的，我的车2.0T只有运动模式下地板油才会达到这个转数，经济模式和舒适模式地板油也不会达到这个转数，所以最大功率是没有意义的。
3、看大数据2.0t平均高一个油，动力更充沛，轻松跑和使劲跑还是有区别的。
4、1.5t和2.0t才差价8000，明明是2.0t更有性价比啊。
5、买h6基本都冲着经济适用稳定可靠去的，2.0从动力上是比1.5的好，价格不是也高吗。真要是图2.0的性能和价格，还真可以考虑换其他的。再者，上了2.0不上四驱是不是又可惜了买车就奔着适用去的就买1.5够用。
6、现在人都是看数据买车，其实所谓的最大功率，只是油门到底时的功率。但是，绝大多数时候，是油门不踩到底的哎。随便一脚油门，哪个动力更强，只能开过才能比较了。对于基本结构一致的发动机，你把最大峰值动力调高，一般都会伴生低转速动力下降。这就像个跷跷板，看厂家注重哪头了。如果不是技术进步、工艺进步，带来的动力增加，而是纯粹要数据好看，去调高峰值动力，就会出现油门到底，的确是动力强了，但其时候呢？就呵呵了。所以经常会有两台车，所有相关数据，都差不多，一开油耗天差地别。
7、1.5DHT 混动那个最省油。
8、2.0四驱。除了上高速一直在十个油以上。我都是乡镇道路。不堵车红绿灯也不多。十到12左右。如果市区百分之一万15个油以上。高速定速巡航110。9个油。我不信1.5也会这么高。一箱油。加满50多升。乡镇道路450公里左右。就又没有了。
9、其实选择1.5或者2.0最好是夏天天气最热的时候，在行驶过程当中保持一样的速度巡航，然后突然打开空调A/C制冷温度设置为相同温度，就在打开A/C那一下看看1.5和2.0车子各有什么不同的反应，你就知道该怎么选车了。
10、同样MAX版本1.5和2.0就差8000，2.0还多了蓝牙钥匙，19寸轮毂，同样十多万都花了就怕提车后为了省这几千块而后悔花这十多万。
11、可能高速120以上2.0的比1.5的省油吧，反正我的1.5t高速120以上油耗不低。
12、我的建议是不买h6 这个价位比h6好的车很多。
13、家用1.5t稳稳当当，不用担心烧机油，保养就正常一百多的香港灰壳。
14、在H6这个车上，1.5不见得多么省油，2.0也至于那么费油。至于动力嘛，试驾一下就有感觉的。
15、我觉得8000块油钱挺好，还避免烧机油风险有需求可以2.0。
16、现在不都是直接phev车型吗，动力比三点零都好，三代H6价格落地和H6phev一样的钱，还有销量MAX，猛龙可以选。
17、买2.0t，1.5t无论是低扭输出还是高速巡航都不如2.0t。
18、2.0比1.5多差不多一个油2.0动力更强，1.5的我开过明显跟不上2.0，我买的2.0。
19、H62.0的变速箱匹配不如1.5的，1.5T是H6的代表。1.5选H6，想买2.0可以考虑大狗，
20、2.0有概率烧机油，买1.5的。
21、相同情况下肯定2.0费油啊。买车看个人需求和钱包。一步到位无脑就上2总没错。
22、必须2.0T。
23、其实吧差也差不了多少的！
24、去他妈的。