全新君越20T的双离合问题
君越问题
全新君越20T的双离合问题
君越,是干式的吧？看了好多论坛都说干式的双离合堵车时频繁换挡会对变速箱影响很大。不过我还是喜欢这辆车，既然喜欢这辆车，又没能力上28T了，所以想问问大神们在堵车识该如何处理？？？
车友建议：
1、就是不动了立刻挂N，要动了再回到D，应为D默认是蠕行的，你硬不让它走会过热，堵车移动时能给油尽量给油，避免长期离合器半联动过热，双离合结构的本质还是手动挡。
2、在我国复杂多变的道路条件下，如何正确使用是保证干式双离合变速箱能够正常行驶的关键因素，其实，最重要的还是在于驾驶者本身是不是懂得正确的操作这个东西。干式双离合变速箱与传统的自动变速箱差异，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，自动变速器的车子不会有什么问题，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1挡前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1挡不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。其实只要驾驶员能够根据差异的道路环境，选择差异的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开MT的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短，一个道理。很多开MT车的驾驶员，有的不注意平时的操作，离合器片会过度磨损，过早的导致报废更换，而有的驾驶员正确操作，同样的离合器，开到车子报废也不需要更换，很简单的道理，只用1挡完成跟车，不存在档位之间的频繁切换，更不存在执行机构的不停运动，所以也不会存在离合器的频繁磨损，和执行机构频繁工作下产生的高温高热，这样，变速箱也不会有高温报警，也不会出故障。总结以上得出结果就是将来驾驶干式双离合变速箱的车子，遇到拥挤的交通环境慢速跟车行驶时，就把档位换成S运动模式（或者手动模式），人为控制只使用1挡完成跟车，避免频繁的换挡操作。如有帮助请采纳！。
3、劝你还是算了，如果实在要买就要有大修变速箱的准备，论坛里有很多关于干式7速的案例。
4、这个问题确实需要好好了解一下，因为我也不懂希望懂得的好心人士多多讲解。
5、如果用S档龟速跟车油耗会高不少吧？。
6、谢谢你，正在纠结干式双离合这个问题呢，看见你的介绍，如久旱逢甘霖，又如拨云见日，很好。
7、你说的都是老式的双离合。难道它就不升级了？。
8、大众干式7速离合知道吗？别说通用了，现在大众都出湿湿的了，干速真的是渣渣。
9、等在开个一年就能验证了。反正高速上了80码。油门下去想加速就加速的。
10、管加速什么事，给你这么说吧，变速箱会坏。
11、你以为通用的跟大众一样呀？别人的不好就一票否决所有的。通用的技术不要比大众的好多少了。朋友呀我就冲着小白鼠去的。坏就坏了不慌的。反正有质保。
12、你去吧，不用回了。