为什么锋兰达双擎的那么容易堵颗粒捕捉器。厂家和4S店有解决的方法吗？让消费者头痛
丰田锋兰达问题
为什么锋兰达双擎的那么容易堵颗粒捕捉器。厂家和4S店有解决的方法吗？让消费者头痛。
车友答案：
1、后段都容易堵，而且混动发动机不是一直启机，导致后段排气温度比纯油更低。
2、堵塞了厂家叫你去4S店检查排除，4S叫你拉高转速，都是忽悠，最后受伤的还是我们，有颗粒捕捉器的都会堵，但没有像丰田双擎的堵得这么快，这东西一旦堵过，堵塞的公里数就会越来越短，就算拉高转速提高排气的温度，燃烧掉的也只是部分而不是全部。
3、只要堵了，后面越堵越厉害，越堵里程越短，别听他们说什么可以烧掉的，一堵除非换排气管，但换了后还堵，车基本废了，你要不管他，油耗越来越高，最终发动机报废。
4、想起了8代凯美瑞刚上市双擎就出现机油乳化，18年至今已经5年多了，一直没解决！这个颗粒物堵塞和机油乳化哪个更严重？
5、直接s档跑行不行。
6、请我出山就可以解决。
7、发动机不更新技术，带个口罩，割韭菜一批又一批。
8、没有烧炭功能，只能清洗，我的货车自动烧炭，起码10来万再清洗没有关系。
9、起步用s档，快速预热发动机，
10、2019年买的CHR燃油2.0，刚上机动车环保网查了一下，国六b，还没有颗粒捕捉器，现在倒装上了颗粒捕捉器。
11、刚才刷到一个双擎车友 他是上匝道用运动模式提速 3000转以上。目前他车是没有堵颗粒捕捉器。
12、锋友会怎么进的。
13、群怎么进，我也想进。
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