试驾1.5T新翼虎，动力怎么样
翼虎问题
试驾1.5T新翼虎，感觉动力怎么样！
翼虎,年底了想换辆新车，正好也赶上各大厂商为了吸引消费者的眼球推出新产品时候、有些推出新车型，有些是是换代、还有的直接改款。福特翼虎今年9月份也推出了2017款，我对这个车关注不是一天两天了，等新款也等的心急，前段时间工作很忙老是加班，最近就抽时间去试驾了一下新款。1.5T发动机加入了自动启停技术，也就意味着它采用了寿命更长的启动电机。据工作人员介绍，这个启停系统在翼虎长达150万公里的耐久性测试中，从未出现过问题，所以消费者不用担心它的可靠性。自动启停系统也是2015款翼虎1.5T车型独有的，2.0T车型并没有此项配置。从美国官网看见，目前北美市场上的翼虎采用的还是1.6TEcoBoost发动机，而美版蒙迪欧搭载的是带有自动启停功能的1.5TEcoBoost发动机，所以网络上很多关于1.5TEcoBoost发动机是专为中国研发的传言是不可靠的，而且，欧洲市场上的新福克斯也采用这台发动机。而在底盘悬架方面，这次试驾的翼虎采用四驱，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的配置与现款车型并没什么区别。减振器的调节依然偏向于注重舒适性，对路面上细碎的震动都能很好地过滤掉。对于翼虎这样一款紧凑型SUV来说，一台排量仅为1.5升的涡轮增压发动机或多或少会给人一种“小马拉大车”的感觉。随着发动机技术和性能调节变得日趋成熟及合理化，小排量发动机的动力性也变得日趋强劲。按下面向盘后方的启动按钮，前方的发动机便立即被唤醒。将档位挂入D档，起步十分顺畅，整个过程并不会给人任何的生涩感，给人一种十分容易上手的感觉。1.5T发动机并不是一台极具爆发力的发动机，如果只是像日常驾驶一样轻踩油门慢踩刹车，你会觉得这是一台开起来很听话的车，适时轻踩油门踏板，发动机的响应很及时，但是加速度却不大，如果此时车上还有别的乘客的话，我想他们是不会感受到车在加速的。除了起步瞬间能达到最大0.6g的加速度外，其余时间只是让人在舒适、惬意的氛围中享受旅程。6速手自一体变速箱为翼虎的平顺性加分不少，虽然在1-2档、2-3档的换挡过程中依然能感受到有轻微的换挡冲击，但这并不会影响到实际的驾乘体验，至少当我端着一杯装满温咖啡的纸杯时，轻微的换挡冲击还不至于将咖啡滴洒到我的身上。带有S档和手动换挡模式的变速箱也能让驾驶者在一定程度上体验驾控的乐趣，将档位挂入S档后，换挡时机会有一定的延后，通过档把内侧的加减挡按钮也能自主控制换挡时机，只是按钮式的换挡方式让人失去了一些驾控的乐趣。
车友建议：
1、第一次逛论坛就灭零了。