配翼虎最好的火花塞是哪个，知道的帮推荐，最好是进口的
翼虎问题
配翼虎最好的火花塞是哪个，知道的帮推荐一下，最好是进口的。
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车友建议：
1、NGK96870。
2、4s换的。不知好不好。
3、本人推荐博世白金。
4、博世。
5、原厂"思沃士达"竞技火花塞能明显增强动力奥妙之一：全新设计之毫无阻挡的火花塞跳火路径和间隙1，低速扭力的保证:超级大间隙...原厂"思沃士达"竞技火花塞设计的是超级大间隙GAP，最小间隙都是:3MM.而在民用火花塞中，无论是单电极还是多电极火花塞，即使是使用极细0.4MM的中心电极的DENSO铱金属火花塞，推荐的GAP间隙也不超过1.1MM，很显然，DENSO采用更大的超过1.1MM的间隙之后的火花塞后就可能在大功率模式下出现断火的现象.而原厂"思沃士达"竞技火花塞，由于得益于极细0.2MM侧电极的设计及中心采用银电极的设计，所以GAP可以做到超级大间隙GAP，最小间隙都是:3MM.而大间隙则是低速时候扭力的保障，间隙越大，火花长得越好，火花越集中，而最难能可贵的是:即使原厂"思沃士达"竞技火花塞采用了非常有利于扭力发挥的超级大间隙，但是同时感谢超级侧电极的设计，所以即使在大功率模式下，原厂"思沃士达"竞技火花塞也绝对不会出现任何断火的现象，始终处于理想的工作状态.(所以原厂"思沃士达"竞技火花塞被列为世界级超级跑车:兰博基尼超级跑车必备装车用火花塞)2，原厂"思沃士达"竞技火花塞的中心电极更加伸入燃烧室中央，引领火花点更加接近完美火花着火点.考察几乎所有的民用火花塞设计，尤其是单电极的铱金属火花塞，由于单电极的设计，侧电极位于火花塞的最上端，这对火花的爆发和压缩气燃爆后火焰的传播都是不利的，但是这也没有方法去克服.而原厂"思沃士达"竞技火花塞则完全克服了这个缺点，可以观察到原厂"思沃士达"竞技火花塞的中心电极位于中心，并且强烈突出，伸入燃烧室的内部，由于中心电极位于中心并且大大伸入，所以整个火花也被大大的引入了压缩气的中心，非常接近最佳火花爆发点:(关于点火位置和点火阻挡的探讨，现只举个非常简单的例子:比如点燃一堆干材，是在干材边缘部分点火快，还是干材的中心部分点火快，是直接点火快，还是用手捂着点火快，道理很简单，结果也很清楚，就不多说)3，原厂"思沃士达"竞技火花塞的整个跳火路径没有任何阻挡，完全暴露于混合气中，可被混合气完全吸收.考虑到中心电极更加伸入燃烧室中央，考察几乎所有的民用火花塞设计，几乎都存在侧电极在设计中有对火焰传播阻挡的可能，这对火花的爆发和压缩气燃爆后火焰的传播都是不利的，但是这也没有方法去克服.由于火花塞在跳火周围则没有任何阻挡，原厂"思沃士达"竞技火花塞跳火后，整个火焰则几乎完全暴露于压缩空气之中，火焰的传播模型极其优化，原厂"思沃士达"竞技火花塞能明显增强动力奥妙之二：极细侧电极沿面点火技术。我是2014年12月在某宝上买了四个这种火花塞，比原厂火花塞有劲了，增加了近5.2马力，我的车是1.6T精英，4S技术总监试驾以为是2.0T的，顿挫感也没有之前明显了。。