名爵gs-都说变速箱档位多省油又平顺！那为什么没普及
名爵gs问题
都说变速箱档位多省油又平顺！那为什么没普及呢？
名爵GS,据说某款新车用上了9AT8自动变速箱了这车的技术一定很先进，你看那不争气某车还在用6AT，都什么年代了跟不上潮流了！关于变速箱档位数多少的争论已经有很久一段时间了，但档位数多的自动变速箱是省油的关键吗？除了档位数量还有什么直接关系到自动变速器的传递效率？神奇的液力变矩器作为自动变速箱的标配液力变矩器的作用不可小视，液力变矩器的作用也等于是手动变速箱的离合器，但是液力变矩器叶片之间不是通过摩擦来传递动力而是通过ATF油液，通过涡轮带动变矩器里面的油液使得油液在导轮和泵轮之间循环流动，原理就像船的螺旋桨在水中旋转一样，只是液力变矩器内的液体是密封的！因为不存在刚性连接所以即使你踩住刹车发动机怠速运转也不会熄火。由于液力变矩器在低速运转的时候里面的导轮起到了一个扭矩放大的功能，所以液力变矩器可以弥补发动机低速扭矩差的缺点，但是由于液力变矩器在高速运转的时候总会产生一些乱流导致动力的损失，所以之前的自动变速箱的确要比MT费油，但是随着带有锁止功能的液力变矩器诞生这个现象就消失了，由于锁止离合器可以在一定范围内把变矩器变成刚性连接也就不存在液力变矩器高速运转时自身造成的动力损失。小巧的横置变速箱如果你细心观察可以发现很多主打燃油经济性的汽车都是采用横置的变速箱，原因当然是传动系统简单效率高，我们都知道影响力的传输一般有两个地方一个是方向一个是距离，由于横置前驱的传动距离短所以动力的损失也小，又薄又轻齿比又密的横置变速箱很考验设计水平，由于自身体积小重量轻所以也是有助于车辆轻量化，比如早前的沃尔沃车系几乎清一色的麦弗逊悬挂，有了体积很小的变速箱后在不影响安全的情况下沃尔沃的XC90的前发动机舱可以有空间放下体积更大的双叉臂悬挂，这点对于其他牌子来说轻而易举，但是始终坚持横置这种以安全为首要的沃尔沃来说横置发动机会占用大量的车内横向空间，所以之前的沃尔沃车型都是清一色的麦弗逊悬挂！有必要普及吗？对于小排量低扭矩的发动机而言多档位的变速箱意义不大！首先是多档位变速箱对于排量很小的发动机来说燃油经济性提高不大，因为多档位变速箱一般在高速巡航的状态才会表现出燃油经济性的优势，但是由于小排量发动机自身扭矩本来就小所以所以齿比大效果不明显，另外多档位变速箱结构本来就更加复杂成本也稍高，对于普通民用来说是一个负担！
车友建议：
1、对嘛，意义与成本问题。