吉利星越L 其实一直有个疑问，当然首先说一句，暂时还买不起车。为什么吉利在卖车或者那些说别人非要使劲得一直提这是基于

吉利星越L问题

其实我一直有个疑问，当然首先说一句，我暂时还买不起车。为什么吉利在卖车或者那些说别人非要使劲得一直提这是基于cma架构，spa架构打造。但是我好像除了知道丰田有个什么超级母体，其他品牌好像都不把这个当回事。

车友建议：

1、因为别的厂家都这么宣传！大众mqb，mlb。丰田tnga。

2、架构相当于过去的平台，但是更先进，以前一个平台只能生产一款同轴距大小差不多的车，架构就不一样了。相当于模块化，同意了配件标准，接口标准，安全标准，更加大了轴距适用范围，所以你看到CMA平台可以生产多种大小不一车型，有轿车也有SUV，极大的方便了设计也降低了成本。CMA本来是沃尔沃搞的东西，但是苦于没钱，正好吉利收购，就顺理成章的变成了吉利的。目前只有大众的MQB，丰田的TNGA，加上CMA称为三大架构，其它品牌的只能说是平台。

3、我个人认为，什么构架也是对厂家利益大，对买车的老百姓来说意义不大，零整比也没见降下来，做噱头成分比较大。我们只要车好开，耐用就行。

4、同样的平台，不只是相同的工艺、结构构造、零件通用节约成本，是应用在各个车上后的性能表现也会有一个性能区间，在因为车型不同、调教不同、又有不同的性能偏向。所以说平台化之后，你可能不了解一个新发布的车，但是相同的平台，好的平台也是能反应一个车辆性能、可靠性、稳定性之类的。业余理解。不对的轻喷。

5、吉利其实就想说车就是沃尔沃换壳，但价格很便宜。但它不会说都是老款淘汰的换壳车。

6、可能你还没明白架构的意义好多人买车就看架构（差不多可以理解为是车的底盘），一个架构的好坏决定了这辆车的能好到什么程度，打个比方你拿着一个类似polo的小架构肯定整不出一个jeep 。所以明确了车子的定位就去选架构，然后往上堆三大件，造壳子一辆车就出来了。如果一个车企手上能有个好的架构拿出来做宣传，而且这个架构如果是些知名车用的，拿架构来做宣传这不是事半功倍吗，而且吉利确实能用CMA平台造车，它拿来做宣传也没毛病，不知你为何要如此反感，嫌弃。

7、优势为什么不宣传？

8、配件通用后期成本低，改装潜力大。

9、好好学习。

10、丰田是tnga，其他品牌架构一般般，所以不宣传。

11、当初就是看着是CMA平台买一个比帝豪GL小价格差不多的缤瑞后面感觉亏死仙人了。除了样子好看运动点。

12、cma构架是沃尔沃的技术，已经很成熟了，而且使用评价挺不错的，星越L宣传这个是为了告诉别人他这个车的整体构架技术是比较成熟可靠好用的。

13、cma确实厉害。

14、少见 才会 多怪。

15、三大架构平台，了解下。汽车三大件了解下。人家是真有吹的资本。车真是好车，就是第一批车主可能要操点心。

16、就是为了多卖点钱而已。

17、说明你看车看得太少了，还是小白一个。

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