比亚迪宋PLUS DM-i 不吹不黑，设置一个场景，电量设置cos25%情况下，一直以120的高速匀速跑，最终会不会跑没
比亚迪宋PLUS DM-i问题
不吹不黑，设置一个场景，电量设置cos25%情况下，一直以120的高速匀速跑，最终会不会跑没电。其实是想问这套系统给电池充电的效率问题，能不能跟得上电池的电量消耗。
车友建议：
1、当你使用巡航120跑高速以后，你会发现，速度没有降低，发动机也没有多耗油，但是电池莫名其妙的充电了，这是因为在迅速状态下，不管你是多少的时速，发动机做工是不需要全力的，因为动力势能和坡度会帮忙做一部分工，纯粹的120的时速只需要0.6的排量就能满足动力消耗了，剩下的动力油车就浪费了，要么就是关闭部分气缸，目前最新技术是可以关闭三个缸，只留一个缸保持动力就行了，dmi说白了也是节能的一种选择，它把原本要浪费的动力转化成驱动发电机给你电池充电，如果你的巡航车速低于八十，电池充满后就直接转换成电驱动，更节能，发动机迅速做工发电，以这样的状态达到驱动和节能的目的，综合来说，驱动消耗效率最高的方式就是匀速运动，这也是为啥低速启动发动机油耗巨大，电动优势所在。
2、120以上基本不用电，燃油发动机驱动，动力富余还会充电。
3、1-计算匀速120需要的功率2-看看发动机功率如果2＞1就有富裕，否则没有。
4、发动机表示干一会还能睡一会，我干活的时候边推车跑还能有剩余的劲给电池充电。电池满电我就睡觉，没有急加速不用喊我。
5、80以上匀速跑，是发动机直驱，电量无消耗，多余的动力会充电，加速状态电机才会出力辅助。
6、120匀速跑，还用电干嘛，你又不加速。
7、90以上发动机介入，110以上发动机直驱，富余动力发电。
8、最终跑到没电的场景只有一个，电动机长时间满载低速运转，比如拉一两吨的货爬超过十公里的长坡。
9、电会多。
10、巡航120几百公里设置cos70%都给你充满电。
11、120发动机直驱，没电动机啥事了。
12、一直迅速120，发动机直驱，用的是油啊，又不用电。到最后还是有25%的电。除非急加速会加入电机辅助加速，但是无论怎样的路况，都有加油、收油的动作，所以不可能把电池跑到0%
13、120匀速不需要多大功率，不会跑完电量的。
14、看发布会 讲得清清楚楚。
15、高速适合时会发动机直驱。假设高速也全用电，一升汽油发电按4度算，百公里5个油，发电20度，20度电够跑，还富余，不会亏电。
16、匀速跑不耗电，多余的功率还会给电池充电，所以不可能跑没电的，我试想过唯一可能电量耗光的情况是，soc设置25%然后把车扔在我们大东北-30' 度的户外一冬天不用（大概4-5个月左右）有可能会电量耗光，但你总不可能一点油也不剩了吧？这个车的优点就是哪怕电耗光了只要还有汽油那就还是能开动。
17、这个发动机没法用到燃油车上，只在最高效率区间运行，发动机只要启动就是高效转速，120巡航，要不了多少功率，发动机维持巡航时应该还有余力给电池充电。
18、完全可以，因为4s销售已经试过了。建议下载宋plus dmi官方手册，看过就明白了。
19、我认为高速发动机会介入，不会到25才介入。
20、只要油箱有油，就不会停。
21、把发动机当成纯发电机，让官方测试发电机功率多大，每升油可产生多少电，然后每小时耗油几升不就好了。
22、当然不会啦，宋这个大小的车120匀速巡航才34KW左右，对于一台81KW发动机而言绰绰有余。只是说会多耗点油。