宝骏560-发动机转速一般不超过1500转，会不会积碳
宝骏560问题
发动机转速一般不超过1500转，会不会积碳
宝骏560,我一般就是上下班，市区跑，油耗不高，一般加200元油能跑400。新手，不知道这样会不会积碳
车友建议：
1、不会。。
2、你告诉我地球上那辆汽油车没有积碳？真搞笑啊。。
3、肯定会有的，只是多与少的问题。1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭[1]。2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机积炭发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。3、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。4、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。5、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。总之，发动机工作产生积炭及油污等是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生差异的故障现象。。
4、积炭不可避免，但你得发动机温度低压力小（和德国发动机比）产生的积炭少！我建议你用汽油添加剂怎么用这麽用雪佛龙特劲5000公里4分之一瓶价格80一瓶或不到！。
5、另外加油也要注意尽量正规加油站加油。。
6、我是新手，别人说让我去高速拉一下，说长期低转速就容易积碳，不懂，所以问问大家。
7、不过我跑的油耗少得很，加了1010元跑了2300公里了，显示还能跑200。
8、给个建议呗，我是新手。
9、没必要的担心，只要你打着车，就会有积碳，高速低速怠速都会产生的，或多或少而已，不过长期低速行驶相对来说是较正常行车，产生的多，定期保养车子是没问题的。
10、谢谢。
11、谢谢，你说的起码让我知道积碳是怎么回事了。
12、那如何才能减少积碳呢？。
13、新车5年或6万公里后，可以按1：50或1：60兑些化油器清洁液进去汽油里，每夏一次，用来跑高速更好，清洗积碳更干净。。
14、太低了，省油是好，我一般1800-2200换挡，这样开车有力，对发动机也好。
15、同样的速度，3档1500转，2档2000转。我宁愿选择后者。。
16、确实有点低，我1/2档都3000换挡。
17、我基本都是市区开，最快也就70了，一般50-60。
18、我基本上1挡起步，车一动我就上2档过度加3档一脚油门上四档60码我就上5档了，不知道我这样开合适不。