比亚迪秦PLUS DM-i ！秦dm-i在时速30---40时！是串联模式！此时发动机是如何工作的？如
比亚迪秦PLUS DM-i问题
各位大神！我想问问，秦dm-i在时速30---40时！是串联模式！此时发动机是如何工作的？如果发动机处于最佳工作状态！电池是不是很快充满！发动机是不是时开时停？
车友建议：
1、系统推送的消息，没接触过这车，回答不了。路过。
2、低速，有电就不开，没电就打开发电供电动机巡航用，如果功率不够，电池也会输出功率。冲到一定电量，发动机停止工作。转为纯电。
3、看了有篇文章，城市工况，发动机工作18%工况，约能支持67%工况运行。
4、大概是这样：电量在soc上下浮动一般5%左右，也就是假设你设置soc是50%，那么会在47%～52%浮动（因为之前看评测视频发现有电量结束时基本都在22%～26%，而soc值都是25%），讲简单点就是利用这5%左右的电量，一直充满，放光，充满，放光…无限循环。当然这是我看了很多视频评测得出来的结论，数值不一定准确，但是原理大概没问题。
5、以你的智商，不用弄懂这些了。说了你也不懂。
6、应该是根据你soc设定与现有电量的差额去系统自动标定发动机输出功率。
7、是的。不会充满才放电的，超过soc值一定数值后就会关闭发动机电池放电。
8、看你的电量，如果高于设置值发动机不工作，低于就发电。
9、正常不会在这么低的速度启动发动机，除非长时间在这个速度蜗居才会，启动一会就停了，间隔时间没实车不好说。
10、此时发动机发电，发出的电供给驱动电机驱动车轮。多余电力存电池。
11、从串联模式到瞎串模式。
12、我也看了评论，大多数评论其实对这套系统还是不太理解。这套系统的核心逻辑是，发动机工作在最佳效率区间稳定输出功率发电驱动车辆，但车辆在行驶过程中对功率的需求是不稳定的，那多出来的功率就需要电池暂时存起来，当驱动功率大于发电功率时在由电池补足功率，电池起到的是薛峰填谷的作用。这套系统其实就是把内燃机浪费的功率和能量收集起来再使用。
13、告诉你肯定没法充满电池，这样没意义。