宝马iX 城市续航（能耗）才关乎车重，高速续航（能耗）只关乎风阻，所以宝马当年倒腾碳纤维车身又是图啥？ 众所周知，宝马
2024-05-20 08:53:05驾友用宝典围观 : 32 次
宝马iX问题
城市续航（能耗）才关乎车重，高速续航（能耗）只关乎风阻，所以宝马当年倒腾碳纤维车身又是图啥？众所周知，宝马电车“起个大早，赶个晚集”，某种程度上是因为押宝错了科技树，投入了大量的时间和资金去倒腾所谓的“碳纤维车身”…但问题是，城市续航（能耗）才关乎车重，高速续航（能耗）只关乎风阻，这应该是中学物理就能明白的常识吧？…而对于主打高端的长续航电车来说，真正在意的应该是高速续航，只有网约车才在乎城市续航…所以，宝马当年头脑发热去倒腾“碳纤维车身”又是图啥呢？且不说碳纤维车身减少的那点重量
车友答案：
城市续航（能耗）才关乎车重，高速续航（能耗）只关乎风阻，所以宝马当年倒腾碳纤维车身又是图啥？众所周知，宝马电车“起个大早，赶个晚集”，某种程度上是因为押宝错了科技树，投入了大量的时间和资金去倒腾所谓的“碳纤维车身”…但问题是，城市续航（能耗）才关乎车重，高速续航（能耗）只关乎风阻，这应该是中学物理就能明白的常识吧？…而对于主打高端的长续航电车来说，真正在意的应该是高速续航，只有网约车才在乎城市续航…所以，宝马当年头脑发热去倒腾“碳纤维车身”又是图啥呢？且不说碳纤维车身减少的那点重量。
1、我的iX50市区通勤实际续航轻松600+
2、每天通勤，出门就走高速，很关注高速续航。
3、调整车辆重心，驾驶性能更好。
4、如真如你说的，宝马决策团队就那么笨？！
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